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FRS

Das FRS ist ein elegantes Bike mit zeitloser Linienführung.
Dank seiner Energie kann es an den Zeiten auf der Stoppuhr rütteln und es zaubert garantiert ein Lächeln auf die
Gesichter seiner Fahrer, die steile Freeride-Lines lieben, die sich austoben und einfach nur Spaß haben möchten.
 
Ein einfaches und effizientes Bike zu entwerfen, ist gar nicht so einfach.
Das FRS ist ein Schmelztiegel der Technologie,
die sich auf unsere Erfahrungen aus dem Design und der Technik seiner Vorgänger stützt.
 
Um zu diesem Ergebnis zu kommen, haben wir lange an der Kinematik,
der Geometrie und der Konstruktion des Rahmens selbst gearbeitet.

GEOMETRIE

S M L XL
1 - Seat Tube Length 420 mm 420 mm 420 mm 420 mm
2 - Seat Tube Angle 63° 63° 63° 63°
3 - Head Tube Angle 64° 64° 64° 64°
4 - Head Tube Length 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm
5 - Wheel Base 1223 mm 1248 mm 1273 mm 1293 mm
6 - Top Tube Length 589 mm 614 mm 638 mm 660 mm
7 - Chainstay Length 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm
8- BB Height -7 mm -7 mm -7 mm -7 mm
9 - Fork Length 581 mm 581 mm 581 mm 581 mm
10 - Reach 440 mm 465 mm 490 mm 510 mm

TECH

Auch die Zuverlässigkeit bleibt eine unserer Hauptinteressen.
 
Konstruktionsseitig besteht das FRS aus einer Reihe von dreifach konifizierten Aluminiumrohren (AL 6066),
deren Formen überarbeitet wurden, um ihre mechanischen Eigenschaften zu verbessern.
Das Gewicht des Rahmens wird reduziert sowie der Längs- und Quer-Flex besser kontrolliert.
 
Für die Kinematik stehen zwei Positionen für den Rocker Link zur Verfügung, die leicht zu ändern sind.
Zwei wesentliche Vorteile dieses Systems sind:
 
1) Die Möglichkeit, einen Stahlfeder- oder Luftdämpfer einzusetzen, ohne Kompromisse dabei eingehen zu müssen.
 
2) Die Wahl zwischen zwei Charakteristika, um einerseits Traktion den Vorrang zu geben (Sensitive) oder dem Rückhalt des Fahrwerks (Reactive).
 
Mit anderen Worten: Etwas mehr DH-Bike (Sensitive) oder mehr Bikepark/Sprünge (Reactive).
 
Die beiden kinematischen Kennlinien sind bereits linearer als die des Vorgängers, was zu einem besseren Bodenkontakt
(der Kontakt zwischen Reifen und Boden ist präziser und ausgeprägter) und zu mehr Komfort während der Fahrt führt.

HIGHLIGHTS

Entwicklung
  • Die Lager sind überdimensioniert und der Rocker-Link so konstruiert, dass die Belastung bei Stößen minimiert wird.
  • Dies gewährleistet eine rundum bessere Funktion und schafft ein Maximum an Zuverlässigkeit.
  • Der Rocker-Link ist mit den Sattelstreben verbunden und schafft so eine optische Einheit.
Integration
  • Integration ist ein Persönlichkeitsmerkmal des FRS. Raffinierte Linienführung und Einfachheit ist der Schlüssel.
  • Die obere Dömpferaufnahme ist in das Unterrohr eingebettet.
  • Das Fahrrad wird von allen unnötigen 'Elementen bereinigt', welche die Linien des Rahmens verkomplizieren.
Fertigstellung
  • Was den letzten Schliff betrifft, so sind die Öffnungen für die innenverlegten Leitungen so nah wie möglich am Hauptdrehpunkt positioniert, um die Gefahr von Verschiebungen und Abnutzung zu verringern.
  • Der Einsätze am Steuerrohr sorgen für eine perfekte Abdichtung.
  • Der Kettenstrebenschutz (Kunststoff mit doppelter Dichte, im Spritzgussverfahren gefertigt) wurde komplett überarbeitet.
  • Der Körper besteht aus Polypropylen, für eine ausgezeichnete Abdeckung. Das Gummimaterial ist dick und so geformt, dass störende Geräuschbildung effektiv vermieden wird.
  • Der FRS hat jetzt auch einen Protektor auf der Unterseite des Unterrohrs.
  • Sie brauchen sich keine Sorgen mehr über Lackplatzer machen oder wenn sie das Bike auf einem Pickup-Pad festschnallen.

DIE PRODUKTPALETTE

FRS OHLINS

FRS ESSENTIAL

FRS RIDE